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一、项目背景
当前，我国铁路总体运输能力已经不能适应国民经济和社会发展的需求：客运方面每天能提供的客座能力仅242万个，而实际客运量达到302万人，形成客运列车大部分满员或超员；货运每天有28～30万辆左右的用车要求，但现有的装车满足率只有35％左右。要车难、运货难、买票难、乘车难是当前铁路运输的真实写照。
为使铁路运输尽快适应国民经济和社会发展的需要，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》及《铁路“十一五”规划》，提出主要繁忙干线实现客货分线，建立省会城市及大中城市之间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区三个城际快速客运系统，客运专线建设12000km以上，客车速度目标值达到200km及以上，主要技术装备达到或接近国际先进水平，提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。所有这些，都为铁路运输及轨道交通零配件的大发展提供了政策依据。
二、建设规模与内容
年产货车车轴1.5万辆份,货车转向架4800辆份，空心轴2000辆份，铝合金轴箱1600辆份，动车组制动系统1000辆份，机车制动系统600辆份，钩缓系统1600辆份，列车网络系统1600辆份，铝合金车内饰件200辆份，25T耐候钢车400辆份，牵引变流器及辅助变流器1600辆份，构架600辆份。
三、项目技术特点
通过与国外著名的国际公司如德国西门子公司、日本住友公司、瑞典DELLNER车钩公司、法国法维莱运输股份有限公司、法国ALSTOM公司等公司合作，引进先进的生产工艺技术，为机车、动车组关键零部件的制造提供保证。 |
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| *所属行业 | 交通运输 |
| *项目实施国家/地区 | 中国 安徽 |
| *投资总额 | 206650万元 |
| *合作方式 | 独资,合资,合作 |
| *市场经济效益分析 | 四、市场预测及分析
我国长期以来铁路运输能力严重短缺，运能和运量间的矛盾十分突出，铁路一直处于高负荷运转中。同时，随着经济增长方式的转变，尤其是铁路跨越式发展及《中长期铁路规划网》的实施，铁路货车需求量更是呈持续快速增长的趋势。此外，轨道交通产品的需求周期相对较长，为这一产品生产而建设的项目发展必然较为稳定，不会大起大落，发展前景广阔。
五、经济和社会效益分析
项目建成后，年创销售收入543760万元，利税66941万元，其中利润44850万元。项目内部收益率19.05％（税后），投资回收期7.44年（税后）。 |
| *项目进展情况 | 六、投资估算
项目总投资206650万元（含6906万美元），其中：建筑工程费43496万元；设备购置费84002万元；安装工程费1664万元；其他费用33291万元；预备费16245万元；建设期贷款利息9952万元；铺底流动资金18000万元。
七、项目进展情况
已委托北京中铁工建筑工程设计院编制完成项目预可行性研究报告。项目法人正在组建之中。
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| *招商机构 | 铜陵市商务局 |
| *招商机构概况 | （铜陵市招商局） |
| *招商机构通信地址 | 铜陵市商务局 244000 |
| *招商机构联系方式 | 联系人 骆宗平 电话 0086-0562-2830136
电子邮件 tlshangwu@hotmail.com |
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北京时间:
